Schon vor dem zweiten Weltkrieg entstand das Hot Rodding und brachte Pioniere der Tuningbranche hervor. Vic Edelbrock Sr. zum Beispiel hatte einen kleinen Laden in Los Angeles, CA (USA), wo er mit Ersatzteilen für Flathead Motoren handelte. An den Wochenenden ging es auf den Salzsee, wo er mit seinem 1932er Ford Roadster auf Rekordjagd ging. Um die Leistung seines Hot Rods zu verbessern, entwickelte er selbstständig Motorenteile für Ford und Mercury Flatheads. Nach dem Krieg wurde er mit diesen Tuningteilen bekannter und sein Shop wuchs schneller als erwartet. Seine Verkaufsstrategie war, seine Tuningteile im Renneinsatz zu zeigen und so die Aufmerksamkeit auf sich und seinen Laden zu ziehen. Neben seinem 1932er Ford Roadster und weiteren kleineren Rennwagen, ermutigte er auch seine Mitarbeiter, an Rennen teilzunehmen.

Nicht nur die Nummer 667 auf der Karosse deutet darauf hin, dass Dotz Team Rider und österreichischem Kustomizer Knud Tiroch bei der Zulassungsstelle gleich hinter dem Fürsten der Finsternis gestanden haben muss: Der 1950er Chevrolet mit dem um 20 Zentimeter gechoppten Dach und dem Spitznamen „Knudzilla“ ist ein teuflisch heißes Gerät. Auf der Elmia Bilsport Performance Motorshow im schwedischen Jönköping wurde der Ami sogar „King of Custom“.

Frei nach dem Motto: Wenn der Kuchen redet, haben die Krümel Pause! In die V8-Sprache heißt das übersetzt, wenn Frank seinen 31er Hot Rod startet, dann versteht niemand sein eigenes Wort, das Umfeld bleibt vor begeisterter Taubheit wie angewurzelt stehen. AmeriCar.de-Mitarbeiter Patrick Meinhold hatte - wenn auch nur kurz - das faszinierende Vergnügen, im gechoppten Ford mitzufahren. Als ausgewachsener Europäer musste er sich zunächst mit einem sportlichen Hüftschwung in die flache Flugzeug-Aluminiumschale schwingen, dann startete Frank den über 900 PS vergifteten Big Block Motor.

Amerika vor rund 50 Jahren: Junge Rebellen fahren mit ihren umgebauten amerikanischen Autos illegale Straßenrennen. Dicke Achtzylinder Motoren, kaum noch Innenausstattung und Gewichtsersparnis dank Weglassen von Kotflügeln und Motorhaube. Die Herrschaften tragen Tollenfrisur, hören Rock´n´Roll und rauchen Lucky Strike Zigaretten. Getroffen wird sich am Wochenende auf Parkplätzen vor Diners oder Bars - das war die Geburt des Hot Rodding. Auch wenn viele Trends versucht haben, den Großvater des Tunings zu ersetzen, so erfreut sich das Hot Rodding und die dazugehörige Lebenseinstellung vor allem heute einer riesigen Fangemeinde. Auch Markus Pauly aus Aachen ist dem Hot Rod-Virus verfallen, so steht in seiner US-Car Garage auch dieser 1929 Ford A Sedan.

Es ist immer wieder faszinierend den Erlebnissen zu zuhören, auf welchem Weg, über welche Hürden und mit welcher Energie Feinschmecker amerikanischer Autos Zeit und Geld investieren, ihre Schmuckstücke nach Deutschland zu importieren. Ywette und Christian Niehaus aus Hildesheim zählen mit großer Sicherheit zu denjenigen, die nicht lange um den heißen Brei herumreden, stattdessen Nägel mit Köpfen machen. Christian kaufte sich vor einiger Zeit einen grünen 32er Ford „3 Window Coupé“, hinzu kam ein zweites schwarzes Modell. Dem geachtet forschte Ywette immer nach einem eigenen Hot Rod.

Ed “Big Daddy” Roth ist für die meisten US-Car Fans und AmeriCar.de-Leser sicherlich kein Unbekannter. Der geniale Künstler hatte seinen Höhepunkt während der Glanzzeiten der Rod & Custom Szene in den 50er und 60er Jahren. Zahlreiche, zum Teil sehr wilde Umbauten, gehen auf sein Konto. Hier zeigen wir Euch sein Projekt “Road Agent”, das einen Meilenstein in seiner Karriere darstellt.

Hot Rods begeistern fast alle US-Car Fans, ob klein oder groß, jung oder alt. Doch die Faszination geht nicht nur von den glänzenden Show & Shine Street Rods aus, auch die mattschwarzen und nicht perfekt erscheinenden Hot Rods haben eine wachsende Fan-Gemeinde. Im letzten Jahr gab es auf der Essen Motor Show eine Sonderausstellung zum Thema Hot Rods, dort gab es auch den hier gezeigten 30er Model A zu sehen, allerdings noch in seinem ursprünglichen Zustand...

Rick Dore ist den meisten AmeriCar.de Lesern sicherlich ein Begriff. Der Amerikaner ist einer der besten Hot Rod & Custom-(Um-)Bauer der heutigen Zeit. Durch seine schillernden Customs, die Dore zumeist in Kundenauftrag fertigte, kamen sogar amerikanische Autohersteller auf den Geschmack und ließen bei dem Mann aus Phoenix, Arizona, US-Cars für Car-Shows wie die SEMA bauen.

Der mittlerweile verstorbene Boyd Coddington war ein genialer Hot Rod Bauer, der seinen eigenen Weg ging und eigenen Style hatte. Durch diesen aber auch durch TV-Serien wie „The American Hot Rod“ wurde der Amerikaner weit über die Grenzen des Landes bekannt.

Der hier gezeigte 1940er Mercury wurde von Harry Westergard, dem „Grandfather of Customizing“ kreiert. Trotz seiner Wichtigkeit erhielten seine Autos nie die Aufmerksamkeit in den damaligen Medien wie andere Custom Cars. Der 1940er Mercury hier wurde für einen Kunden namens Butler Rugard aufgebaut. Als das amerikanische Auto in den Shop des Custom-Bauers in Sacramento kam, war der Merc wie bei vielen anderen Custom US-Cars ladenneu gewesen.

Ford’s klassischer 1932er Roadster, besser bekannt als „Deuce“ war und ist der Inbegriff des „American Hot Rod“. Der hier gezeigte Wagen ist der „Khougaz Lakes Roadster“ und fällt mit seinem eleganten und zeitlosen Design zweifelsohne auf. Doch auch seine Höchstgeschwindigkeit von über 130 mph (208 km/h) ist beeindruckend für ein solches amerikanisches Auto, oder?

Die Firma Deco Rides wurde bekannt durch den Custom in Form eines 39er Lincoln Zephyr Coupés. Company-Owner Terry Cook aus Long Island, New Jersey (USA) tourte sogar vor ein paar Jahren mit diesem außergewöhnlichen Amerikanischen Auto durch Europa. Auch auf der Essen Motor Show wurde das US-Car ausgestellt. Auf Basis dieses gechopten Streamliners entstand der hier gezeigte Deco Liner als Sedan Delivery.

Das Leben dieses Ford Three-Window Coupés begann bereits vor über 40 Jahren und gehörte ursprünglich einmal Tony Miller, dem ehemaligen Vize-Präsidenten für Design bei Hot Wheels. Tony ließ es sich bei seinem Job natürlich nicht nehmen, das Design für seinen Hot Rod zu übernehmen. Die Karosserie des Rods ist um 1,5“ gechopt. Dabei behielt der Karosseriebauer Donn Lowe allerdings das obere Teilstück bei...

John D’Agostino ist einer der Stars in der zeitgenössischen Custom Szene. Seit den Siebziger Jahren arbeitet der Amerikaner an amerikanischen Autos und verändert diese unter ehrfürchtiger Beachtung des jeweiligen Designs zu atemberaubenden Customs, die jedes Mal einzigartig sind.

Einer der Urahnen in Sachen Custom-Lackierungen ist zweifelsohne Larry Watson, der schon in den 50er Jahren damals neue Fahrzeuge nahm und diesen einen coolen Paintjob mit Flammen, Scallops, Lace und Pearls verpasste! Aber der Lackprofi nutzte nicht nur die Farben, er entwickelte sogar spezielle Techniken zur Lackierung. In seiner Karriere zauberte Larry aus zumeist braven wenn nicht sogar spießigen amerikanischen Autos absolute Hingucker, die Geschichte schrieben. Eines dieser US Cars ist der 1958er Ford Thunderbird, den Euch AmeriCar.de hier zeigt!

Die meisten Hot Rods sind Ford Modelle aus den 30er Jahren, doch auch Chevrolets aus diesen Baujahren haben durchaus ihren Reiz, wie Toby Standford aus dem kalifornischen Yucca Valley mit seinem 36er Chevy Hot Rod beweist! Doch auch der Kalifornier musste nach einem eher durchschnittlichen 32er Ford Deuce erst auf den Geschmack kommen

Ray Dunham aus dem kalifornischen Costa Mesa hatte wie so viele von uns seine Leidenschaft für Autos und alles was Räder bereits in seiner Kindheit entdeckt. So fuhr der Kalifornier schon in jungen Jahren ein cooles Schwinn-Fahrrad und mit 15 Jahren hatte er sich einen alten VW zugelegt und bastelte daran herum, bis er damit zum College fahren konnte.

Wann immer das hier gezeigte 40er Ford Coupe auf ein Treffen rollt, fällt eine mit Kameras bewaffnete Heerschaar auf den geflammten Hot Rod. Der Besitzer Bernd Crosberger sieht das gelassen, dient der Rod doch als Ausgleich zu seinem Job als Motorrad-Dealer mit eigener W&W Cycles Filiale.

Mattschwarz und Flammen – was braucht man(n) mehr für einen cooles US-Car im Custom-Look? Fred Maarse gibt sich bescheiden, wenn es um seinen 1950er Plymouth gibt, der ganz und gar keine Show & Shine Fahrzeug ist sondern ein zuverlässiger Cruiser...

Old Style Hot Rods sind angesagter den je. Die Kultur der mattschwarzen und nicht hochglanzpolierten Fahrzeuge hat ihren ganz besonderen Reiz, dem sich viele nicht entziehen können. Auch Alex Piornack aus Mülheim ist ein Fan dieses Lifestyles. Doch im Gegensatz zu vielen Mainstream-Mitläufern gehört der 41-Jährige nicht nur einfach dazu, er ist ein Teil davon.