Schon im Dezember letzten Jahres – kurz vor Weihnachten - kam die große Nachricht heraus: Der Ford Mustang kommt ab dem 2011er Modelljahr mit neuen Motoren! Der betagte 4.0-Liter-V6 wird durch einen modernen 305 PS starken 3,7-l-V6-Motor ersetzt und unter der Haube des Mustang GT schlägt anstelle des bewährten 4,6-Liter-V8 der neue 412 PS starke 5.0-Liter-V8. AmeriCar.de konnte nun die ersten Eindrücke mit dem neuen 2011er Ford Mustang sammeln.

Mit dem 5.0 kommt eine Legende in den Mustang zurück, wenn auch nur namentlich. Denn der neue V8 hat mit dem von 1979 bis `95 verwendeten gemeinsam und ist eine Neuentwicklung, besteht aus Aluminium und kommt mit moderner Vierventil-Technik (DOHC) und variabler Ventilsteuerung (Ti-VCT). Zudem ist der neue „Five-Point-Oh“ leistungsstärker und soll dabei noch sparsamer sein. Ford gibt einen Verbrauch von gerade mal 9,0 Litern auf der Autobahn an, im Stadtverkehr soll der Kraftstoffverbrauch bei 13,8 Litern liegen.

Neue Optik auf den zweiten Blick

Von dem bekannten Auto-Importeur USCars24 aus Wuppertal bekamen wir einen 2011er Ford Mustang GT Premium mit dem neuen 5.0-l-V8 und Automatik. Optisch unterscheidet sich das 2011er Modelljahr nicht viel von dem für 2010 neu aufgelegten Ford Mustang – eine minimal veränderte, aerodynamischere Front und das neue 5.0-l-Emblem auf dem Kotflügel machen das 2011er Modell u.a. aus.

Updates

Ein 2010er Modell sind wir von AmeriCar.de bereits im letzten Jahr gefahren, damals handelte es sich allerdings um ein 2010er Ford Mustang V6 Premium Cabriolet. So ganz unbekannt war uns der neue Stang also nicht, auch wenn Ford zum 2011er Modelljahr einiges auf den neuesten Stand gebracht hat.

Das Interieur hat gegenüber dem S197 an Qualität gewonnen

Nach dem gewohnt bequemen Einstieg blicke ich auf das Cockpit mit den beiden großen Rundinstrumenten, die optional auch wieder mit dem MyColor-Farbenspektrum erhältlich sind. Viel hat sich hier zu 2010 nicht geändert, beim Blick in die Außenspiegel bemerke ich aber die neuen integrierten Tot-Winkel-Spiegel – etwas gewöhnungsbedürftig, der kleine Wölbspiegel im großen Spiegel

Sechs statt fünf Gänge bzw. Fahrstufen

In Sachen Technik haben die Ford-Leute nicht nur bei den Motoren Hand angelegt, auch die Kraftübertragungen sind neu: Der Mustang ist so sowohl anstelle mit nur fünf Gängen ab sofort mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Sechsstufen-Automatik im Angebot, beide sollen –in Kombination mit der recht langen, serienmäßigen Achsübersetzung (3,15:1 bei A/T, 3,31:1 bei M/T) - zur Kraftstoffersparnis beitragen.

3,2,1 - Ignition

Ich starte den Stang mit Drehen des bewährten Zündschlüssels in der Lenksäule und mit einem heiseren Fauchen springt der Fünf-Liter-Motor an. 412 Pferde, und damit rund 100 mehr als beim 4,6-Liter V8, warten wie beim Start eines Galopprennens auf das Einlegen der Fahrstufe und meinen Tritt auf’s Gas! Doch noch säuselt der V8 dezent im Leerlauf.

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