Fuselage? Ist englisch und steht für Flugzeugrumpf. Keine Frage: Chrysler Threehundred, Plymouth Fury oder Dodge Monaco sind ihrem Auftreten schon so etwas wie Überflieger. Aber mit „Fuselage“ ist wohl weniger die schiere Größe der großen Penta-Stars gemeint, als vielmehr deren Designsprache mit den typischen bauchigen Seitenwänden wie sie von 1969-73 bei den Fullsize-Modelle von Chrysler, Dodge und Plymouth zu sehen waren.

Große schnörkellose Flächen, weich fließende Linien mit vergleichsweise kleinen Scheiben und optisch niedrige Dächer kennzeichnen die Silhouetten der besagten Fullsize-Modellreihen. Egal ob nun Viertürer oder 2dr-Hardtop, die Proportionen dieser Riesen wirken aus jedem Blickwinkel elegant und verdienen deutlich mehr Beachtung als ihnen bislang zugebilligt wurde. Sie als großen Wurf des Chrysler-Designs zu bezeichnen ist sicherlich kaum übertrieben und keineswegs nur der Außenlänge von 5,58 und mehr zu zuschreiben.

Wer fährt schon einen Fullsize?

Thomas Ackermann, Ralf Daske und Fokko Sturm tun es. Mit begeisterung und aus Überzeugung! Zugegeben, in Zeiten wie diesen, zeugt es von einem ganz besonderen Geschmack wenn man sich in einen Fullsize aus dieser Epoche verguckt. Zwei Tonnen wollen bewegt und Motoren zwischen 5.8 und 6.6 Liter auch gefüttert werden. Wer mit so einem Dickschiff durch den Alltagsverkehr cruist, setzt sich der gefürchtetsten Frage von allen aus: „Was verbraucht der denn so?“ Dabei ist diese die falscheste Frage von allen! Denn wer sich zu einem Cruiser dieser Größe durchgerungen hat, für den ist der Spritverbrauch zweitrangig . Da stehen andere Gründe im Vordergrund.