Die North American International Auto Shown beginnt das Jahr für die neuen amerikanischen Autos. Auch in diesem Jahr zeigen die einstigen Big Three eher ein sparsames Programm an Neuheiten auf der einst wichtigsten Auto-Messe der Welt. Motown Detroit verkommt zusehens, das Herz der amerikanischen Automobilindustrie schlägt nur noch langsam. AmeriCar.de zeigt Euch die US-Car Neuheiten der North American International Autoshow – kurz NAIAS- in Detroit.

Ganz ehrlich liebe AmeriCar.de-Leser, dieser 51er Mercury Custom-Umbau fällt zweifelsohne bei uns in die Kategorie „kompliziert einzuschätzen“. Doch der mit verschiedenen Grün-Tönen und Metall Flake lackierte Wagen ein waschechter Zuschauermagnet. Wo Jörg Weidner aus Großziethen bei Berlin mit seinem Wagen auftaucht, bleiben die Leute wie angewurzelt stehen und vermutlich denken alle ‚total verrückt‘. Oder betrachtet man den Wagen als verbastelt und einfach nur peinlich gelungen? Tatsache ist, der aus Kalifornien importierte Wagen ist ein Hingucker und in ihm steckt jede Menge Arbeit.

Es müssen nicht immer Camaro oder Corvette sein, ein besonderes Fahrzeug der Chevrolet’s Mittelklasse-Serie Chevelle feierte auf der SEMA Show in Las Vegas ein Debüt. Dort enthüllte der amerikanische Autobauer Chevrolet seine brandneue 1970er Chevelle. Das US-Car wurde in Zusammenarbeit mit dem bekannten NASCAR-Rennfahrer Dale Earnhardt Jr. auf die Räder gestellt.

Die Cadillac Familie hat Zuwachs bekommen, aber im Gegensatz zu uns Menschen ist dieser Zuwachs schon erwachsen! Das neue Familienmitglied mit dem Namen XTS kommt im Frühjahr 2012 auf den amerikanischen Automarkt und übertrifft den bislang verfügbaren CTS in Größe und Positionierung.

Schon vor dem zweiten Weltkrieg entstand das Hot Rodding und brachte Pioniere der Tuningbranche hervor. Vic Edelbrock Sr. zum Beispiel hatte einen kleinen Laden in Los Angeles, CA (USA), wo er mit Ersatzteilen für Flathead Motoren handelte. An den Wochenenden ging es auf den Salzsee, wo er mit seinem 1932er Ford Roadster auf Rekordjagd ging. Um die Leistung seines Hot Rods zu verbessern, entwickelte er selbstständig Motorenteile für Ford und Mercury Flatheads. Nach dem Krieg wurde er mit diesen Tuningteilen bekannter und sein Shop wuchs schneller als erwartet. Seine Verkaufsstrategie war, seine Tuningteile im Renneinsatz zu zeigen und so die Aufmerksamkeit auf sich und seinen Laden zu ziehen. Neben seinem 1932er Ford Roadster und weiteren kleineren Rennwagen, ermutigte er auch seine Mitarbeiter, an Rennen teilzunehmen.