Optisch schon sehr seriennah!

An den Dimensionen (Länge/Breite/Höhe: 4.730/2.022/1.344 mm) ist im Vergleich zum Coupe nichts geändert. Aber die geänderten Details wie der verstärkte und mit einer Chromeinfassung versehene Windschutzscheibenrahmen, die neuen Felgen (21" vorn & 22" hinten) und die bereits erwähnte Farbe sind nicht zu übersehen. Das das Blech bis auf die Dachabtrennung ansonsten unverändert blieb, läßt die wage Vermutung zu, dass das Serienmodell vermutlich genau so aussehen wird.

Während das Concept Car ohne Verdeck auskommen musste, muss man sich bis zur Serienreife noch eine Lösung einfallen lassen. Wir können uns vorstellen, dass es für die Entwickler eine echte Herausforderung sein wird, das Verdeck unterzubringen, ohne den Fluss der Linien zu ändern. Offen ist auch, ob Blech oder Stoffdach. Wobei letzteres sicherlich eher im Sinne des Interessenten ist! Wir sind schon gespannt, wie der Camaro mit geschlossenem Dach aussieht.

Leder und Licht werten das Interieur auf!

Gegenüber dem Coupe wird das sportliche Interieur mit dem Armaturenbrett mit seinen beiden zentralen Rundinstrumenten sowie den vier vor dem Schalthebel angeordneten rechteckigen Zusatzinstrumenten nicht verändert. Allerdings ist die jetzige Schöpfung aus hellem Alcantara und platinfarbenem Leder im Zusammenspiel mit der Interieurgrundfarbe Schwarz und platinfarbenen Verkleidungen in Armaturenbrett und Seitenteilen um ein Vielfaches eleganter ist als jedes bisherige Camaro-Interieur.

Stark oder sparsam - beides geht!

Unter der Haube des Cabrioklets steckt neben einem 6,0-Liter-LS2-V8 mit Active Motor Management und 400 PS auch ein 3,6-Liter Sechszylinder sowie Automatik- oder Sechsgang-Schaltgetriebe! Wann dann der neue Camaro den Sprung über den großen Teich schafft, wir sind gespannt und vielleicht ist Chevrolet Deutschland mit dem Vertrieb des Sportwagens soweit und bietet das Cabriolet gleich mit an!

Alles zum Camaro gibt es hier!