NASCAR und Hendrick Motorsports werden während der 24 Stunden von Le Mans Updates zum Garage 56 No. 24 Chevrolet Camaro ZL1 bereitstellen. Das Rennen beginnt um 16.00 Uhr Ortszeit. 

Der zweimalige Gewinner der 24 Stunden von Le Mans, Mike Rockenfeller, wird für das Team an den Start gehen und das Rennen als 39. des 62 Fahrzeuge umfassenden Feldes und damit vor der GTE-Klasse beginnen.

Update #1 - 17:49 Uhr, 10. Juni

Mike Rockenfeller startete das Rennen im Chevrolet Camaro ZL1 mit der Startnummer 24 und fuhr 14 Runden in 1:13:13. Während des ersten Boxenstopps ersetzte Jimmie Johnson Rockenfeller und das Auto bekam Benzin und vier Reifen.

"Es war ein schwieriger Stint, denn die erste Schikane in Mulsanne war komplett nass. Ich habe einfach versucht, keine Fehler zu machen und ohne Probleme zu bleiben. Es ist ein langes Rennen, also will man es nicht in der ersten Runde vergeuden. Das Auto fühlt sich gut an, was die Balance angeht, haben wir ein paar Probleme, weil wir dachten, es würde mehr regnen, also haben wir die Balance angepasst. Aber wir werden im weiteren Verlauf des Rennens darauf reagieren und den Reifendruck anpassen. Ich denke, die Strecke wird wieder griffiger, und ich denke, wir können von nun an etwas schneller fahren." - Mike Rockenfeller

Update #2 - 18:50 Uhr, 10. Juni

Jimmie Johnson fuhr 12 Runden in einem Stint von 58:54 (Gesamtdauer des Rennens 2:12:07). Jenson Button ersetzte Johnson und wird einen Doppelstint fahren. Das Auto brauchte Benzin und vier Reifen.

 "Es war unglaublich. Ich hatte Slow Zones, die mit zwei oder drei großen Crashs auf der Strecke stattfanden. Es war eine ganz andere Erfahrung, sich durch diese Bereiche zu arbeiten und wieder zu starten. Alles in allem war es einfach eine tolle Erfahrung. In einer der langsamen Zonen war es sehr voll mit Fans - sie winkten mir zu, und ich winkte zurück. Das hat wirklich sehr viel Spaß gemacht. Ich will jede Runde, die ich bekommen kann. Solange sie mich im Auto halten können, werde ich sie nehmen. Jenson wird eine Doppelrunde fahren, ich werde zurückkommen und eine Doppelrunde fahren, und dann werden wir von dort aus weiterarbeiten." - Jimmie Johnson

Update #3 - 21:23 Uhr, 10. Juni

Jenson Button sitzt für einen längeren Stint im Auto, nachdem es auf Teilen der Strecke und auf der langen Strecke hinter dem Safety Car stark geregnet hat. Button hat während dieses Stints drei Boxenstopps eingelegt - das Team zog Intermediate-Reifen auf, als der Regen einsetzte, und wechselte wieder auf Slicks, als dieser aufhörte. Außerdem wurde die Aerodynamik des Autos angepasst.

"Wir hatten die Möglichkeit, das Auto ausgiebig zu testen, bevor wir hierher kamen, und wir wussten, dass es im Juni in Frankreich regnen würde, aber man weiß nie, wo und wie stark es regnen wird. Der Intermediate-Reifen ist wirklich gut, wenn es anfängt abzutrocknen oder wenn es nur ein bisschen regnet, und der Regenreifen ist für den Fall, dass es eine Weile regnen wird.

"Alles sah wirklich gut aus (mit dem Intermediate-Reifen). Jenson war sehr zufrieden mit der Balance des Autos, und alles war gut." - Justin Fantozzi, Goodyear Global Race Tires Operation Manager.

Update #4 - 1:58 Uhr, 11. Juni

Jimmie Johnson kehrte für seinen zweiten Stint in den Chevrolet Camaro ZL1 mit der Startnummer 24 zurück, der diesmal 2:52:07 Stunden dauerte. Johnsons Stint fand in der Dunkelheit statt, und er hatte für kurze Zeit mit Regenschauern zu kämpfen. Er fuhr sowohl auf Regenreifen als auch auf den traditionellen Goodyear Eagle Slick-Reifen.

"Es war beängstigend, vor allem, wie es ablief - zu Beginn der Runde gab es einen Regenschauer und es goss in Strömen. Ich kam mit Slicks um eine Kurve und es regnete in Strömen. Aber wir brachten das Auto herum und zogen Regenreifen auf, um wirklich zu verstehen, wie sich die Regenreifen verhalten würden. Wir fuhren wahrscheinlich 2-3 Runden zu viel auf den Regenreifen, und als die Strecke abzutrocknen begann, fiel er wirklich auseinander. Wir zogen die Slicks wieder auf und waren das schnellste GT-Auto auf der Strecke und überholten die Jungs.

"Wir hatten etwas Pech mit dem Safety-Car, das uns eine Runde zurückwarf, und wir versuchen jetzt, diese Runde wieder aufzuholen. Ich glaube wirklich, dass wir mit diesem Auto eine Chance auf den GT-Gesamtsieg haben. Wir müssen nur das Safety-Car richtig erwischen, damit wir wieder in die Führungsrunde kommen, und dann geht es los.

"Ich habe versucht, mich in der Simulation auf diese Bedingungen vorzubereiten, aber sie können den Regen nicht so simulieren, wie er wirklich ist. Das Fahren in der Nacht war ziemlich nützlich und hat gut funktioniert, aber die Simulation ist einfach, weil man sich nicht verletzen kann. Man drückt einfach auf Reset und schon ist man wieder auf der Strecke. Das echte Leben, die echte Angst und die echten Konsequenzen machen einen großen Unterschied." - Jimmie Johnson.

Update #5 - 4:38 Uhr, 11. Juni

Gegen Ende des zweiten Stints von Mike Rockenfeller im Chevrolet Camaro ZL1 mit der Startnummer 24 bemerkte die Crew von Hendrick Motorsports, dass der Luftdruck des rechten Hinterreifens dank der neuen Echtzeit-Intelligenz, die Goodyear für das Garage-56-Projekt eingeführt hatte, sank. Rockenfeller musste in Runde 142 an die Box und wurde durch Jenson Button ersetzt.

 "Wir überwachten die Reifendrucksensoren und unsere Ingenieure sahen zufällig, dass der rechte Hinterreifen anfing, etwas Druck zu verlieren. Das war ein großartiges Timing, und sie haben einen großartigen Job gemacht, um das zu erkennen. Das Team war in der Lage, zu reagieren und neue Reifen auf das Auto zu montieren. Das war großartig." - Chad Knaus

Update #6 - 6:55 Uhr, 11. Juni

Fast 15 Stunden nach dem Start der grünen Flagge ist die Sonne in Le Mans aufgegangen. Die Athleten der Boxencrew von Hendrick Motorsports haben 18 Boxenstopps absolviert und dabei 17 Mal alle vier Goodyear Eagle-Reifen gewechselt (der andere Boxenstopp diente einer Aero-Einstellung).

"Wir hatten bereits die Gelegenheit, einige Tests durchzuführen, es ist also nicht das erste Mal, dass sie so etwas tun. Wir haben einen rund 30-stündigen Test in Sebring absolviert, haben also einige Erfahrung auf unserer Seite. Wir haben darauf geachtet, dass die Jungs viel trinken, gut essen und über Nacht ein wenig schlafen, damit sie am Morgen fit sind. Ich denke, wenn sie ein bisschen schlafen und sich um ihren Körper kümmern, sind sie in einer guten Position, um das Rennen stark zu beenden" - Evan Kureczka, Hendrick Motorsports Pit Crew Coach

Update #7 - 9:18 Uhr, 11. Juni

Mike Rockenfeller sitzt zum dritten Mal im Chevrolet Camaro ZL1 mit der Startnummer 24 und löst damit Jimmie Johnson ab, der drei Stints absolviert hat. Der NASCAR Garage 56 Wagen liegt derzeit auf dem 30. Gesamtrang (von 62 Fahrzeugen) und hat nur einen GT-Wagen in der Rangliste hinter sich.

"Sie haben so ziemlich alle Bedingungen auf der Strecke gesehen, die sie hätten sehen können, und sie haben den gesamten Verkehr gesehen, den sie sehen müssen. Jetzt geht es mehr um das Verkehrsmanagement und die Streckenbedingungen, die sich hier stark ändern können, da die Strecke den Rest des Jahres im Grunde genommen öffentliche Straßen sind. Es gibt viele schmutzige Stellen, viel Gummiabrieb und Murmeln, also erinnern wir sie daran, dass es jetzt entscheidend ist, im Verkehr auf der Linie zu bleiben, denn wenn man weit gedrängt wird, bekommt man Dreck auf die Reifen und verbringt fünf Runden damit, sie zu säubern.

Als wir sahen, dass wir die GT-Klasse anführen, wechselten wir von einem "Lass uns hier einfach nur cruisen" zu einem "Okay, wir können mit vielen dieser Jungs mithalten". Auch wenn wir nicht gegen sie um eine Position kämpfen, ist es doch schön, ein Ziel zu haben, das man verfolgen kann, um sie zu schlagen. Da sieht man, dass die Jungs bei Hendrick zum Leben erwachen und all ihre jahrelange Erfahrung ins Spiel kommt." - Jordan Taylor

Update #8 - 11:07 Uhr, 11. Juni

Als der Chevrolet Camaro ZL1 mit der Startnummer 24 Runde 237 - und die 2.000-Meilen-Marke - überquerte, hat das Team einen Bremsenwechsel vorgenommen. Während das längste Rennen der NASCAR Cup Series 600 Meilen beträgt, funktioniert der Chevrolet R07 Motor wie erwartet. Am Steuer sitzt Jenson Button, der Mike Rockenfeller ablöst.

"Der Motor läuft großartig. Der Antriebsstrang sieht gut aus. Der Motor und alle seine Vitalwerte entsprechen dem, was wir bei all unseren Dauerläufen bei ECR in unserer Werkstatt beobachtet haben. Im Moment haben wir also ein wirklich gutes Gefühl dabei. Abgesehen von den unvorhersehbaren Dingen, die man nicht kontrollieren kann, sind wir wirklich mit einem guten Gefühl in dieses Rennen gegangen. Vor allem nach all den Tests und der Validierung, die wir durchgeführt haben. Aber zum jetzigen Zeitpunkt, während des Rennens, haben wir ein wirklich gutes Gefühl. Es kann immer noch alles passieren, aber so weit gekommen zu sein. Es erfüllt viele Kriterien, und wir wissen, dass das Produkt gut ist. Es ist das, was es sein sollte." - Scott Meesters, Direktor für Sonderprojekte, ECR Engines