Damit die großen Automarken in wirtschaftlich schwierigen Zeiten weiter wachsen können, müssen sie bei allen Bevölkerungsgruppen Anklang finden. Die jüngste Analyse von S&P Global Mobility zeigt, dass einige Marken bei weiblichen Käufern sehr viel erfolgreicher sind.

Unter den 25 führenden Marken in den USA lag Buick im Jahr 2022 mit 55,0 % der Neuzulassungen bei den Frauen an erster Stelle, gefolgt von Mitsubishi, Mini, Lexus, Infiniti, Mazda und Kia. In Bezug auf das Gesamtvolumen der auf Frauen zugelassenen Fahrzeuge im Jahr 2022 liegt Toyota deutlich vor allen anderen Marken.

Auf der anderen Seite rangiert Ram mit nur 17 % der Neuzulassungen von Privatfahrzeugen für Frauen an letzter Stelle, gefolgt von GMC, Ford, Tesla und Dodge. Die Abhängigkeit der beiden letztplatzierten Marken von Pickup-Trucks spiegelt sich in ihrem männlichen Anteil wider. Tesla ist hier der Ausreißer und zeigt, dass trotz des Erfolgs seines kompakten SUV Model Y in einem stark weiblich geprägten Segment die Neuzulassungen von Personenkraftwagen deutlich männlich geprägt sind.

Warum ist es so wichtig, die weibliche Zielgruppe anzusprechen? Zum einen machen Frauen mehr als die Hälfte der Bevölkerung aus (50,5 % laut der letzten US-Volkszählung) und beeinflussen die große Mehrheit der Fahrzeugkäufe.

Darüber hinaus zeigen weibliche Käufer durchweg eine höhere Markentreue als Männer, denn laut S&P Global Mobility ist die Wahrscheinlichkeit, dass sie der gleichen Marke treu bleiben, im Durchschnitt 4 Prozentpunkte höher. Bei den Marken mit dem höchsten Anteil an weiblichen Käufern ist die Markentreue der Frauen sogar noch höher: 9,2 Prozentpunkte mehr Loyalität als Männer bei Mini, 7,6 bei Mitsubishi, 5,2 bei Lexus und Infiniti und 4,3 bei Buick. Die einzige Mainstream-Vollsortimenter-Marke mit einer höheren Loyalität bei Männern als bei Frauen war Ford.

Warum der Erfolg von Buick? Laut Marc Bland, Chief Diversity Officer bei S&P Global Mobility, ist ein Teil des Erfolgs darauf zurückzuführen, dass GM sich verstärkt auf weibliche Käufer konzentriert: "Die meisten Erstausrüster haben inzwischen eine Händlerorganisation für Minderheiten, aber GM geht noch einen Schritt weiter: Sie haben ein Women's Retail Network".

Zu den Mitgliedern des Women's Retail Network (WRN) von General Motors (GM) gehören alle weiblichen Händlerchefs und Abteilungsleiter. Die Gruppe hält jährliche Treffen ab, bei denen bewährte Verfahren vorgestellt werden, um eine starke und gleichberechtigte Vertretung im gesamten Händlernetz von GM sicherzustellen. Das WRN hat außerdem vor mehr als zehn Jahren ein Stipendium für Frauen ins Leben gerufen, die ein Studium im Automobilbereich aufnehmen.

"Wie Verbraucher im Autohaus behandelt werden, ist wichtig", sagte Cheryl Woodworth, Associate Director of Consulting bei S&P Global Mobility. "Die Entwicklung des Autokaufprozesses, der weniger Verhandlungen und möglicherweise einen größeren Teil des Kaufvorgangs online beinhaltet, ist für Frauen sehr attraktiv".

Sicherheit hat für weibliche Käufer ebenfalls höchste Priorität, und die einzige weibliche Vorstandsvorsitzende der US-Automobilindustrie hat dies zu einer der obersten Prioritäten für GM gemacht. Eine der ersten Initiativen von Mary Barra war "Speak Up for Safety" - eine Initiative, die aus dem Rückruf des Zündschlosses von GM hervorging und einen Rahmen für die Mitarbeiter schuf, um wahrgenommene Sicherheitsrisiken in jeder Besprechung zu benennen.

"Diese Art von Dingen werden von den 200.000 GM-Mitarbeitern an ihre Esstische, ihre Familien, ihre Großfamilien und Freunde weitergegeben", sagte Bland. "Es schafft diese Wolke, dass GM die Sicherheit in den Mittelpunkt stellt."

Aber nicht alle General Motors-Marken erleben diesen Aufschwung. Cadillac und Chevrolet rangieren beide in der unteren Hälfte der Rangliste, während der Pickup-lastige GMC in der Nähe des letzten Platzes liegt.

Ein Teil der Stärke von Buick ist auf sein Produktportfolio zurückzuführen, das ausschließlich aus kompakten und mittelgroßen Geländewagen besteht. Das breitere Angebot der anderen GM-Marken, darunter große Geländewagen, Pickups und leistungsstarke Autos, ist stärker auf männliche Käufer ausgerichtet. Ein allgemeiner Fokus auf weibliche Käufer ist jedoch möglicherweise nicht ausreichend. Eine Aufschlüsselung in weitere ethnische oder geografische Untergruppen kann für einen OEM oder Händler notwendig sein, um sein Marketing gezielter zu gestalten.

Die Zahlen von Jeep und Chrysler wurden nicht bekannt gegeben, dürften aber in etwa dem Durchschnitt entsprechen; Jeep hat eine recht breite Palette von Fahrzeugen, während Chryslers Minivans in der Vergangenheit bei weiblichen Käufern beliebt waren.

Eine breitere Repräsentation verschiedener Verbrauchergruppen ist für jede Marke, die wachsen will, von entscheidender Bedeutung, und einige Marken haben eindeutig noch einiges zu tun.

Marken mit dem höchsten Anteil weiblicher Käufer

Buick 55%

Mitsubishi 51,4%

Mini 51,1%

Lexus 50,4%

Infiniti 49,6%

Mazda 49%

Kia 49%

Branchendurchschnitt 41,2%

Marken mit dem geringsten Anteil an weiblichen Käufern

Ram 17%

GMC 28,7%

Ford 31,1%

Tesla 33,1%

Dodge 33,9%

Quelle: S&P Global Mobility CY 2022 Fahrzeugzulassungsdaten