Erinnert Ihr Euch noch an das letzte Jahr, als Chevrolet die neueste Version seines Central Office Production Order (COPO) Camaro vorstellte, der nur für die Rennstrecke geeignet ist? Er hatte einen 572-ci-Big-Block, oder 9,4 Liter für diejenigen, die mit dem metrischen Hubraum besser vertraut sind.

Das war alles schön und gut, aber aufgrund der NHRA-Beschränkungen für Dragster-Rennen leistete er nur 430 PS - obwohl er mehr als 700 PS hätte leisten können. Da ein 9,4-Liter-V8 mit nur 430 PS praktisch ein Verbrechen ist, hat Chevy den Einsatz erhöht. Der COPO Camaro ist jetzt mit dem leistungsstarken 10,4-Liter-Motor erhältlich, den das Unternehmen bereits als Crate Motor anbietet. Wir sprechen hier von 1.000 PS.

Der so genannte ZZ632 ist als Crate Motor ein Biest, auch wenn er in dieser Anwendung möglicherweise gedrosselt wurde, um in eine bestimmte Drag Racing-Klasse zu passen. Der Motor allein kostet fast 38.000 Dollar. Der Big Block verfügt über ein komplett geschmiedetes Kurbelwelle, die in einem Guseisenblock mit CNC-gefrästen Aluminiumköpfen untergebracht ist. Er hat eine Verdichtung von 12,0:1, dreht bis zu 7.000 U/min und kann mit 93 Oktan Benzin betrieben werden. Ja, obwohl es sich um einen Rennwagen handelt, braucht man kein Rennbenzin.

Der 632 ci ersetzt den 572 ci für das Modelljahr 2023 des COPO. Neben dem 10,4-Liter-Motor werden zwei weitere Motoren angeboten: ein 7,0-Liter-Saugmotor und ein 5,7-Liter-Kompressormotor. Reservierungen sind derzeit möglich. Eine Anzahlung von 15.000 Dollar ist erforderlich, für den COPO Camaro muss man mit 100.000 Dollar rechnen. Der COPO Camaro ist nicht für die Straße zugelassen.

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