Fahrbericht

Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Fahrbericht: Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Erstellt am 12. August 2019

Für alle diejenigen, die mit der 468 PS Leistung des Grand Cherokee SRT-Modells nicht zufrieden sind, hat Jeep noch einen drauf gelegt: Den Trackhawk mit satten 710 PS!

Der Jeep Grand Cherokee SRT als Topmodell der Baureihe wird von einem HEMI V8-Benziner mit 6,4 Liter Hubraum und hemisphärischen Brennräumen angetrieben, in denen die potenten 468 PS entstehen. Der Grand Cherokee Trackhawk kommt zwar mit einem nur 6,2 Liter großen HEMI V8 Motor, leistet aber dank Kompressor-Aufladung atemberaubende 710 PS. Der Grand Cherokee Trackhawk ist sowas wie der heilige Gral für Jeep Performance Fans, der in Deutschland seit 2019 nun auch offiziell in der Preisliste steht.

Von außen gibt sich der Trackhawk allerdings sehr dezent und ist nur von Kennern, Tankwarten oder US-Car Fans mit hoher Jeep Affinität als solcher zu erkennen. Richtig gelesen. Selten hat uns ein Tankwart auf unseren Testwagen angesprochen – im Falle des Trackhawk schon. Die Unterschiede finden sich u.a. in dem modifizierten Kühlergrill, bei der optimierten Frontschürze mit Lufteintrittsöffnungen statt Nebelscheinwerfern, den Radlaufverbreiterungen, seitlichen Schwellerverkleidungen und einer Motorhaube mit zwei Entlüftungsöffnungen. Am Heck sitzt fast dezent ein Trackhawk-Emblem und die Auspuffanlage endet mit vier zehn Zentimeter großen, schwarz verchromten Rohren. Seitlich ergänzt ebenfalls dezent ein „Supercharged“-Emblem den Grand Cherokee Schriftzug – auffällig sind hier eher die gelben Brembo-Bremssättel hinter den schwarzen 20-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 295/45 Pneus.

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