Pickup (R)Evolution

Fahrbericht: Ford F-150 Raptor

Pickup (R)Evolution: Fahrbericht: Ford F-150 Raptor
Erstellt am 15. Dezember 2017

Seit 2010 gibt es auf Basis des Ford F-150 den Supersport-Pick-up F-150 Raptor. Anfangs gab es den Offroad-Laster mit einem 320 PS starken 5,4 Liter V8 bzw. optional mit einem 411 PS starken 6,2 Liter V8. Das ist mit der neuen Generation des F-150 Raptor allerdings Geschichte – dank Downsizing...

Auf der 2015er North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit MI (USA) hat Ford die zweite Generation des F-150 Raptor vorgestellt. Das neue Performance-Modell wird erstmals von einem 3,5-Liter-Motor aus der Ecoboost-Familie angetrieben. Der Sechszylinder-Motor stammt vom Motor des Supersportwagen Ford GT ab, entwickelt 450 PS und 691 Newtonmeter maximales Drehmoment und ist an eine 10-Gang-Automatik gekoppelt, die die Kraft an den zuschaltbaren Allradantriebs weiterleitet.

Das neu entwickelte „Terrain Management System“ stellt je nach Bodenbeschaffenheit das richtige Setup zur Verfügung. Eines der sechs zur Verfügung stehenden Fahrmodi trägt sportlichen „Baja“-Namen für Höchstgeschwindigkeitsfahrten in der Wüste – für das Baja California-Rennen war der Raptor eben entwickelt worden. Ein optionales Torsen-Differenzial an der Vorderachse erhöht die Geländegängigkeit des neuen Ford F-150 Raptor zusätzlich und wird aktiv, wenn die Vorderräder unterschiedlich viel Traktion finden.

Der Auftritt des F-150 Raptor ist imposant: Kein Wunder, der Sport-Pickup ist 15 Zentimeter breiter als die Standardversion, rund 5 cm höher und rollt auf breiten 315/70er Pneus auf großen 17“-Felgen. Zum Einstieg benötigen wir fast eine kleine Leiter – zum Glück hat Ford einen Tritt drangebaut, so können wir den Innenraum des Raptor einfacher entern.

Text & Fotos: Thomas Frankenstein

 

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