Wer immer gedacht hat, der amerikanische Kombi ist tot, der wird sich wundern. Der Kombi ist zurück! In Zeiten stetig steigernder Spritpreise suchen auch die amerikanischen Hersteller nach Lösungen und Alternativen zu den großen SUVs. Für die Marke Cadillac liegt eine in dem guten alten Kombi – in den USA als Station Wagon noch in aller Munde.

Cadillac hat in seiner mehr als 100jährigen Geschichte fast nur konservative Limousinen mit Luxus-Charakter gebaut. In den letzten Jahren bewegte sich der Premium-Hersteller in einem neuen Terrain. Nach den SUVs der Escalade Baureihe ging Cadillac in die Mittelklasse und mit der V-Series in den sportlichen Sektor. Nun sind Crossovers und Station Wagons dran!

Mit dem BLS Station legte Cadillac bereits vor und zieht nun mit dem CTS nach. Auf dem Modell der zweiten, aktuellen Generation des CTS entstand der CTS Sport Wagon, der dieses Wochenende auf dem Concours d’Elegance im kalifornischen Pebble Beach gezeigt wird.

Im Gegensatz zum kleinen Bruder BLS wirkt das Konzept optisch gelungen, die Linienführung der Seiten in Höhe des Daches verläuft spitz in die wie kleine Heckflossen wirkenden senkrecht stehenden Rückleuchten – natürlich mit LED-Technologie. Die D-Säule allerdings scheint etwas zu klobig und wird sicherlich die Sicht nach schräg hinten einschränken.

Schon der Appendix Sport Wagon verrät die Ausrichtung des Kombis: Sportlichkeit, natürlich verbunden mit der gewissen luxuriösen Cadillac Note. Wie die Limousine kommt der Sport Wagon in dem typischen Art & Science Look mit jede Menge Ecken und Kanten.

Die Ausstattung des Sport Wagon gleicht dem Sedan, mit einigen Updates natürlich. So spendierte Cadillac dem Kombi u.a. einen Satz 19-Zöller mit entsprechender Bereifung und ein größeres Schiebedach. Für den Komfort gibt die - mit einem kleinen Spoiler versehene - Heckklappe elektrisch betätigt und das Gepäckabteil dahinter kommt mit einem Cargo-Manegement-System, das das Verstauen und die Sicherung der (wertvollen) Einkäufe leichter machen soll. Das Dach hat ein versteckt eingelassenes Trägersystem, das störende Relings überflüssig macht.

Unter der schnittigen Karosse stecken wie beim CTS Sedan zwei verschieden leistungsstarke Sechszylinder mit 3,6-l Hubraum, einer mit 263 PS und der mit Direkteinspritzung mit 304 PS. Für die Märkte außerhalb Europas ist ein 2,9-l-Diesel-V6 in Arbeit.



Die Kraftübertragung übernimmt wahlweise ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein Sechsstufen-Automatikgetriebe. Angetrieben wird die Hinterachse, auf Wunsch ist Allradantrieb verfügbar.

Auf den nächsten Autoshows wird der CTS Sport Wagon den Kunden näher vorgestellt, zu den Händler soll der Kombi im Frühjahr 2009 kommen.



Text: Thomas Frankenstein, Fotos: GM

AmeriCar-Facts

2010 Cadillac CTS Sport Wagon



Antrieb: 3,6-l V6 mit 263 PS, 3,6-l-V6 DI mit 304 PS an Sechsgang-Schaltgetriebe oder Sechsstufen-Automatik, Heck- oder Allradantrieb

Fahrwerk: Vorne Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern, Gasdruckdämpfer, Stabilisator, Scheibenbremsen; hinten Einzelradaufhängung an Schraubenfedern, Gasdruckdämpfer, Stabilisator, Scheibenbremsen

Räder: 17, 18 und 19“-Alufelgen

Länge x Breite x Höhe: 4.860 x 1.842 x 1.502 mm

Radstand: 2.880 mm

9 Bilder Fotostrecke | Sport Wagon: Cadillac CTS Kombi: #01 #02