Wie jeder Automobilhersteller der damaligen Zeit nutzte Ford den Höhepunkt der Muscle-Car-Ära im Jahr 1969, indem er einige seiner leistungsstärksten und beeindruckendsten Modelle produzierte. Obwohl der Mustang 1964 als preisgünstiger Cruiser eingeführt wurde, hatte er sich zu diesem Zeitpunkt zu verschiedenen Monstern der Straße entwickelt, wie dem Boss 429 und dem 428 Cobra Jet.

Ford gestaltete das Erscheinungsbild des Mustang für 1969 neu, indem man das Auto länger und breiter machte, während die wesentliche DNA des Pony-Autos beibehalten wurde, so dass die neue Version unverkennbar ein Mustang blieb. Zu den Änderungen im Modelljahr gehörte die Hinzufügung eines neuen Fastback-Modells von Ford namens SportsRoof und eines völlig neuen sportlichen Modells namens Mach 1.

Fords 428 ci Cobra Jet-angetriebener Mustang eroberte bei den 1968er NHRA Winternationals Dearborns Ehre sowohl auf dem Dragstrip als auch auf der Straße zurück. Während der 428 ci Cobra Jet mit allen drei Mustang-Karosseriestilen erhältlich war, gab es die 1969 eingeführte Mach 1-Option nur als Fastback mit GT-Interieur.

Das Mach 1-Paket wurde als Performance-Modell für den frisch überarbeiteten und muskulöser aussehenden Mustang von 1969 entwickelt und fügte Blackout-Motorhaubenfarbe, Motorhaubenhutze und Racing-Verschlüssen, reflektierende Seiten- und Kofferraumstreifen, Vierfach-Auspuffblenden für den Doppelauspuff hinzu. Dazu gab es Racing-Spiegel in Wagenfarbe und einen aufklappbarer Tankdeckel, sowie ein Competition Fahrwerk und ein einzigartiges Mach 1-Interieur mit Schalensitzen mit hoher Rückenlehne, Holzdekor und Konsole. Als erschwingliches Leistungspaket gedacht, war das Standard-Triebwerk des Mach 1 der 351 ci V8.

Der optionale 428 ci Cobra Jet unterstützte jedoch die Mach-1 Palette, insbesondere die R-Code-Version mit der Shaker-Hutze, die kühlere Außenluft in den Vergaser leitete. Mit 427-ci-Köpfen, einer GT-Nockenwelle und einem Vierfach-Vergaser von Holley bot der 428 ci Cobra Jet mit seinem Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und seinen hohen Drehzahlen viel Schlagkraft. Der Mach 1 war ein Verkaufserfolg für Ford, da 1969 mehr als 72.000 verkauft wurden, von denen jedoch laut der 428 Cobra Jet Registry nur 12.113 vom 428 ci Cobra Jet angetrieben wurden.

Im Januar 1969 wurde bei Southgate Ford Sales in St. Louis ein "Black Jade" farbener 1969er Mach 1 für Ed LaRole, einen aus Vietnam heimkehrenden Soldaten, bestellt. Das Bestellformular sah einen R-Code 428 ci Cobra Jet-Motor, Select-Shift C6-Automatik, Servolenkung und Bremsen, umklappbare Rückbank und ein Traction-Lok-Differential vor.

Einige Wochen später, im Februar 1969, nahm der Käufer die Lieferung entgegen. Erstaunlicherweise ist dieser Mach 1 seitdem im Besitz derselben Familie geblieben. Mit nur 24.000 Meilen wurde der Mach 1 nur 800 Meilen gefahren, seit eine umfangreiche 15-jährige Restaurierung das Auto in einen neuwertigen Zustand zurückversetzt hat, einschließlich einer Schar von Original- und NOS-Teilen, einschließlich Blechen, Zierteilen und Innenteilen.

Bemerkenswert ist, dass das Fastback jetzt von einem gebohrten 428 ci Super Cobra Jet Long-Block angetrieben wird, der mit den richtigen 427 Medium-Riser-Köpfen und Le Mans-Pleuelstangen umgebaut wurde. Dank Blue Thunder-Ansaugkrümmer, Quickfuel-Doppelpumpenvergaser, Comp Cams' Rollennockenwelle, MSD Pro Billet-Verteiler und Hooker Super Comp-Krümmern, die an eine 2,5-Zoll Magnaflow Edelstahl-Auspuffanlage mit X-Pipe und großen Chrom-Endstücken angeschlossen wuden, leistet der Big-Block jetzt deutlich mehr als die ursprünglichen 335 PS. Der Motor ist außerdem mit zwei K&N-Luftfiltern, Doppelrollen-Steuerkette und -Zahnrädern, einer elektrischen Edelbrock-Kraftstoffpumpe und einer Cobra-Aluminiumölwanne ausgestattet.

Um die zusätzliche Leistung zu bewältigen, wurde die werksseitige Competition Suspension mit Original- und NOS-Teilen umgebaut und gleichzeitig mit Koni-Stoßdämpfern und Traktionsstangen im Shelby-Stil sowie einer Chassisverstärkung durch spezielle  Hilfsrahmenverbinder und einer NOS Ford-Exportstrebe aufgerüstet. Der Heckspoiler und die Sportleisten waren Add-Ons des damaligen Händlers, und die 17-Zoll-Räder im Shelby-Stil von Vintage Wheelworks sorgen für eine muskulösere Auftritt.

Die Originalität und das Erbe dieses 1969er Ford Mustang Mach 1 mit geringer Laufleistung in Familienbesitz sind mit zwei Built Sheets, einer Rechnung von Eminger Ford, einem Händlerbestellformular, einem Finanzierungsvertrag, einem Original-Window Sticker und einer Kopie des Originaltitels gut dokumentiert. Dieser Mach 1 ist ein seltenes Beispiel für ein seltenes und begehrtes amerikanisches Muscle-Car und sorgte bei der Mecum Auction in Dallas für Aufsehen, wenn es den Auktionsblock überquerte und den Erlös von 110.000 US Dollar einbrachte...

48 Bilder Fotostrecke | 1969er Ford Mustang Mach 1 Fastback: Black Jade #01 #02