AmeriCar-Wissen to go!: AmeriCar Leser wissen mehr: Chevrolet Corvette ZR-1: King of the Hill - News - AmeriCar

Als die Corvette der vierten Generation im 1984er Modelljahr auf den Markt kam, wurde das Fahrverhalten des Autos nahezu universell gelobt. Der 205 PS starke 350-ci V8 jedoch nicht. General Motors (GM) hatte an einem eigenen Performance-Motor gearbeitet, aber es erwies sich als schwierig, einen zu bauen, der die für das tägliche Fahren geeignet war. So kam der Partner Lotus zum Zuge, den General Motors 1985 im Rahmen eines Deals erworben hatte. In Zusammenarbeit mit Chevrolet, Pontiac und GM Canada (CPC) entwickelte Lotus einen 350 ci V8 Aluminiumblock, der doppelte obenliegende Nockenwellen (DOHC) und vier Ventile pro Zylinder verwendete und 375 PS und 500 Nm Drehmoment erzeugen konnte. Beim Testen dieses Motors kam Gerüchten zur Folge der Spitzname "King of the Hill" auf.

Zusätzlich zu dem von Lotus entworfenen V8 unter der Motorhaube verfügte dieser Corvette über eine drei Zoll breitere hintere Spur, die aufgrund seiner übergroßen 315/35 R17-Hinterreifen erforderlich war. Diese Änderung erforderte neue Türen sowie ein neues Heckteil, das eine konvexe Form und Rückleuchten mit rechteckiger Form hatte, um sie von den kleineren Corvette besser zu unterscheiden.

Corvette ZR-1 und die "normale" Corvette (hinten) im Vergleich

Im März 1989 stellte General Motros auf dem Genfer Autosalon die beeindruckende Corvette ZR-1 vor. Obwohl nur 6.939 Exemplare gebaut wurden, bleibt das Auto ein denkwürdiges Stück Corvette-Geschichte und eine Brücke zwischen den bisherigen Performance-Corvettes und der Gegenwart. Die 1990er Corvette war nicht das erste Modell mit der Bezeichnung ZR1. Von 1970 bis 1972 bot Chevrolet eine RPO ZR1-Option für die Corvette an, die einen 370 PS starken 350 ci V8 und einem Vierganggetriebe mit kurzer Übersetzung, Heavy Duty-Bremsen, Transistorzündung, Aluminiumkühler und ein Heavy Duty-Fahrwerk beinhaltete. Mit Bedacht wurde die Konfiguration nicht für das Fahren auf der Straße empfohlen, aber diejenigen, die sich dafür entschieden haben, ihre Stingray in einer Umgebung mit geschlossenem Kurs zu trainieren, sahen sicherlich die Vorteile dieses Pakets.

Die Corvette ZR-1 war seinerzeit die schnellste Serien-Corvette und hatte die höchste Leistung einer Produktions-Corvette. Vor diesem Hintergrund wurde die Corvette später von General Motors auch offiziell als "King of the Hill" bezeichnet und es wurde sogar damit geworben.

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