Ford stärkt den 2020er Ford Mustang pünktlich zum 55-jährigen Jubiläum des Ponys am 17. April 2019. Das neue High Performance Package für den Einsteiger-Mustang mit 2,3-l EcoBoost macht den Motor zum Leistungsstärksten Vierzylinder-Sportwagen, der von einem amerikanischen Automobilhersteller angeboten wird.

Das EcoBoost-Paket wurde entwickelt, um sich sowohl auf Berg- und Küstenstraßen als auch auf den präzisesten Autocross-Strecken zu Hause zu fühlen - dank der Mustang GT-Bremsen und Performance-Reifen sowie Fahrwerks- und Aerodynamikhardware aus dem Mustang GT Performance Package. Mitglieder des Mustang-Teams reisten nach Valencia, Spanien, wo der 2,3-Liter-Motor von Ford Performance gebaut wird, um die Werksleitung davon zu überzeugen, eine neue Variante des turbogeladenen Vierzylinders speziell für Mustang zu bauen. Mit dem von Ford Performance entwickelten Motor als Startpunkt wurde der EcoBoost so eingestellt, dass er die erwarteten 330 PS und 472 Nm liefert.

Nachdem die Produktion des Druckgusslegierungsblocks und des Hochleistungszylinderkopfs sichergestellt war, legte das Ingenieurteam einen um fünf Prozent größeren 63-Millimeter-Twin-Scroll-Turbokompressor und einen größeren Kühler fest und kalibrierte dann den Motor, um die 10-Gang-Select-Shifts von Ford und das 6-Gang-Getrag-Schaltgetriebe zu bedienen. Das 2020 Mustang 2.3L High Performance Package ist so konzipiert, dass das Pony von 0 auf 60 mph (96 km/h) im mittleren 4-Sekunden-Bereich läuft. Die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 155 mph (ca. 250 km/h), eine Steigerung von 10 mph gegenüber dem EcoBoost Performance Package 2019 und eine von 34 mph gegenüber dem Basis EcoBoost Mustang.

Das neue 2020 2.3L High Performance Package fühlt sich scharf und flink an, mit einer aggressiven Straßenlage, einer nahezu ausgeglichenen Gewichtsverteilung (53/47) und einer vollständig unabhängigen Federung sowie Chassis- und Aerodynamik-Upgrades des Mustang GT und seines Performance-Pakets. Um die Lenkpräzision zu verbessern, fügte das Team eine Aluminiumstrebe hinzu, um das Chassis an der Vorderseite zu versteifen. Um die Bremskraft zu verbessern und die Widerstandsfähigkeit gegen Fading zu verbessern, bietet das 2.3L High Performance Package größere Vierkolben-Festsättel mit 13,9-Zoll-Scheiben vorne vom Mustang GT. Es verfügt über eine 32-Millimeter-Sway Bar an der Vorderachse und eine 21,7-Millimeter-Sway Bar an der Hinterachse, die eine Achsübersetzung von 3,55: 1 hat. Das Pony rollt auf paketspezifischen 9x19-Zoll-Aluminium-Leichtmetallfelgen und 255/40 R19 Sommerreifen.

Für ein aggressives Erscheinungsbild enthält das neue EcoBoost 2.3L High Performance Package einen großen schwarzen Frontsplitter und andere Spoiler-Elemente des Mustang GT Performance Package - Add-Ons, die ebenfalls dazu beitragen, den Frontlift zu reduzieren und die Bremskühlung zu verbessern. Ein dunklerer Kühlergrill mit versetztem Mustang Tri-Bar-Pony-Emblem, 2.3L High Performance Package-Seitenemblemen und graue Seitenspiegel sowie ein Heckspoiler machen den Performance-Look aus, während ein einzigartiger Grau-Metallic-Streifen die Motorhaube überquert.

Das verfügbare Handling Package umfasst semi-metallische Bremsen, speziell kalibrierte MagneRide-Dämpfer und eine Torsen 3.55: 1-Hinterachse. Breitere, 9,5x19 Zoll große, lackierte Aluminiumfelgen mit 265/40 R19 Pirelli P Zero Corsa4 sorgen für Traktion, während ein stabiler 24-Millimeter-Hinterachsstab das Fahrverhalten verbessert.

Der neue Mustang 2.3L High Performance Package wird ab Herbst 2019 in Coupé- und Cabrioform als 6-Gang-Handschalter oder mit 10-Gang-Automatik - nur in den USA - angeboten - die Preise sind noch nicht bekannt.

20 Bilder Fotostrecke | Jetzt mit 335 PS und GT-Hardware: Neues High Performance Package für 2020er Ford Mustang #01 #02