Es ist die Zeit des Umbruchs. Im Schatten der Ölkrise verlangt der Kunde nach kompakten, sparsamen und vor allem preiswerten Autos. Die Umstände könnten schlechter kaum sein und dennoch erscheint zu genau dieser Zeit das letzte Muscle Car aus dem Hause American Motors. Und tritt das Erbe eines großen Namens an: AMX.

Wir schreiben das Jahr 1979. Der US-Automarkt war sehr schwierig geworden nach der Ölkrise.
Chrysler war fast bankrott, Ford brachte den Fox Body Mustang auf den Markt, hatte aber noch mit dem „Pinto-Trauma“ zu kämpfen; das Jahr war geprägt von dem Versuch der „Großen Drei“, dem boomenden Import von preiswerten Fahrzeugen der Kompaktklasse etwas entgegenzusetzen.

Beim Autobauer American Motors hatte seit 1979 Renault als Mehrheits-Aktionär das Sagen und versuchte natürlich aufgrund der neuen Möglichkeiten, seine Kompaktwagen auch in Nordamerika abzusetzen bzw. sogar diese dort zu produzieren. Dieser Umstand sorgte dafür, daß alle AMC Performance-Modelle nach und nach verschwanden. Das letzte echte AMC Muscle Car sollte der AMX auf Basis des AMC Spirit sein. Viele sind der Meinung, dass der 1979er AMX mit dem bestellbaren V8 der legitime Erbe der 1968-70er AMX Modelle ist.

Den AMX gab es 1979 nur in sechs Farben (Classic Black, Olympic White, Firecracker Red, Saxon Yellow, Wedgewood Blue und Morrocco Buff). Standard waren schwarze Stoßfänger mit Hörnern und Zierleisten, Front- und Heckspoiler sowie Kotflügelverbreiterungen und ein schwarzer Gitter-Grill mit „AMX“ Logo. 14“-Turbo-Cast II-Alufelgen mit ER60x14 White Letter-Reife sowie „AMX“ Logos auf den Türen und seitliche Zierstreifen sorgten für einen sportlichen Auftritt. Für 60 Dollar Aufpreis gab es sogar ein spektakuläres Hauben-Dekor im Flammen-Design.

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