Genie oder Wahnsinn?

"Electrollite" - 1972er Plymouth Satellite mit Tesla Technik

Genie oder Wahnsinn?: "Electrollite" - 1972er Plymouth Satellite mit Tesla Technik
Erstellt am 19. Dezember 2022

Derzeit gibt es viele Firmen, die Umrüstungen von Oldtimern auf Elektroantrieb anbieten, aber das ist auch etwas, das man mit genügend Zeit und Geld in seiner eigenen Garage machen kann. Ein Beispiel dafür ist "Electrollite", ein 1972er Plymouth Satellite mit Tesla-Antriebsstrang.

Der "Electrollite" und sein Erbauer, Kevin Erickson, wurden kürzlich von dem berühmten Tesla-Tüftler Rich Benoist auf seinem YouTube-Kanal Rich Rebuilds vorgestellt. Benoist hat selbst schon einige Elektroauto-Projekte durchgeführt, darunter Umbauten von verunfallten Teslas und anderen Elektroautos. Er hat auch einen V8 in einen Tesla Model S eingebaut...

In dem Video erklärt Erickson, dass er den elektrischen Plymouth gebaut hat, um etwas Neues zu lernen. Er hatte bereits viel Erfahrung mit Verbrennungsmotoren und wollte etwas ausprobieren, was er noch nie gemacht hatte. Für das Projekt benötigte er etwa eineinhalb Jahre.

"Electrollite" verfügt über ein 100-kWh-Tesla-Batteriepaket, das in 16 Module aufgeteilt ist, die im ganzen Auto verteilt sind, auch unter der Motorhaube und im Kofferraum, und über ein Batteriemanagementsystem. Wie in einem separaten Video auf Ericksons eigenem Kanal beschrieben, verwendet das Auto ein Kühlsystem mit zwei Kühlkreisläufen im Tesla-Stil, mit maßgeschneiderter Hardware für die Boxen, in denen die Batteriemodule untergebracht sind. Normalerweise lädt er das Auto bis zu 80 % auf, was eine Reichweite von 300 bis 400 km ermöglicht, aber er glaubt, dass bei voller Ladung und vorsichtiger Fahrweise auch 500 km möglich sind, und stellte fest, dass eine Ladung über Nacht mehr als genug Reichweite für seine täglichen Bedürfnisse bietet.

Erickson fügte auch eine moderne elektrische Servolenkung hinzu und verwendete Hilfsrahmen des Model S, was wiederum einen Wechsel zur Stoßstangenaufhängung erforderte, da die Installation keinen Platz für Federn ließ, sagte er. In einem anderen Video sagte er, dass der Einbau von Model S-Hilfsrahmen in ein anderes Auto eine Herausforderung sein kann, weil der Tesla sehr breit ist, und merkte an, dass es möglich ist, nur den Motor auszutauschen und ihn an ein vorhandenes Fahrgestell und eine Aufhängung anzupassen.

Er bezog die Teile von Stealth EV, die entweder den Motor oder den kompletten Hilfsrahmen sowie zahlreiche andere Teile wie Batteriemodule und Kühlsystemkomponenten liefern können. Stealth EV vertreibt auch seine eigenen Zellabgriffsplatten und Überbrückungsschienen, die es Erickson ermöglichten, die Batteriemodule, die in den Plymouth passen, neu anzuordnen und sie trotzdem miteinander zu verkabeln. Einige der kleineren Teile, darunter Klemmen für die Kühlmittelschläuche, wurden eigens in 3D gedruckt. Außerdem verwendete er einen Heizungskern des Smart Fortwo Electric Drive, weil er zufällig perfekt passte.

Der Innenraum wurde weitgehend originalgetreu nachgebildet, allerdings mit einigen Updates wie einem neuen Lenkrad und einem digitalen Kombiinstrument (das aus zwei Android-Tablets besteht), das dem Fahrer die Daten des Batteriemanagementsystems anzeigt.

Erickson schätzt, dass der rund zwei Tonnen schwere Satellite etwa 300 kg weniger wiegt als ein Model S. Durch die im Kofferraum montierten Batteriemodule ist das Gewicht auch leicht nach hinten verlagert, was der Traktion zugute kommt, wie er anmerkt. Das kommt Erickson bei seinen häufigen Ausflügen zum Dragstrip sehr gelegen, ebenso wie das von ihm installierte Line-Lock-System. Während der Wagen auf der Rennstrecke 12,4 Sekunden auf der Viertelmeile schafft, wurde er auch als komfortabler Daily Driver gebaut, mit einem modernen Heizungs-System und beheizten Sitzen. Der Wagen ist auch auf Messen zu sehen, unter anderem auf der SEMA Show...

 

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1 Kommentar

  • Stevie Ray

    Stevie Ray

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